Doanh số bán hàng của Nexo giảm mạnh cho thấy những thách thức mà xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) đang phải đối mặt.

Hyundai Nexo đang đối mặt với sự sụt giảm doanh số mạnh, chỉ bán được vỏn vẹn 5 chiếc trong năm 2025. Điều này khiến nó trở thành mẫu xe bán chạy kém nhất của Hyundai, một sự tương phản rõ rệt với các mẫu xe phổ biến khác của hãng như Elantra, Tucson và Santa Fe, vốn đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể qua từng năm. Mặc dù Hyundai thường sản xuất những chiếc xe được đón nhận tốt trên nhiều phân khúc thị trường khác nhau, nhưng Nexo lại nổi bật như một mẫu xe có hiệu suất kém đáng kể. Sự sụt giảm mạnh về doanh số, từ 94 chiếc năm 2024 xuống chỉ còn 5 chiếc năm 2025, giảm đến 95%, cho thấy nhiều yếu tố hơn là chỉ do nguồn cung hạn chế.

Sức hấp dẫn độc đáo của Nexo đang gặp khó khăn trong việc thu hút người dùng.

Một yếu tố quan trọng góp phần vào doanh số thấp của Nexo là việc nó được phân loại là xe điện sử dụng pin nhiên liệu (FCEV). Giống như Toyota Mirai, Nexo chủ yếu được bán ở California, tiểu bang duy nhất có cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro tương đối phát triển. Tuy nhiên, ngay cả thị trường hạn chế này cũng không đủ để thúc đẩy doanh số của nó.

Sự khan hiếm các trạm tiếp nhiên liệu hydro trên khắp Hoa Kỳ là một trở ngại lớn đối với người mua tiềm năng. Bên cạnh vấn đề cơ sở hạ tầng, Nexo có giá bán khá cao, khởi điểm khoảng 63.000 đô la cho phiên bản cơ bản. Điều này khiến nó đắt hơn đáng kể so với các mẫu SUV chạy xăng tương đương của Hyundai, chẳng hạn như Santa Fe, có giá khởi điểm dễ tiếp cận hơn là 47.600 đô la và cung cấp nhiều tính năng tiêu chuẩn. Sự mới lạ của năng lượng hydro, kết hợp với những lo ngại thực tế này, dường như đang làm mất lòng nhiều người lái xe Mỹ, những người đang tìm kiếm các giải pháp vận chuyển truyền thống và tiện lợi hơn. Hơn nữa, bản thân Hyundai cũng cung cấp một loạt các xe điện chạy bằng pin (BEV) mạnh mẽ với mạng lưới sạc điện đã được thiết lập và dễ tiếp cận hơn, khiến chúng trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng có ý thức về môi trường.

Bức tranh tổng quan rộng hơn về hydro và xe điện

Những khó khăn của Nexo phản ánh những thách thức mà các mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro khác trên thị trường đang phải đối mặt. Toyota Mirai, một mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro nổi bật khác, cũng chứng kiến doanh số giảm đáng kể trong năm 2025, chỉ bán được 210 chiếc, giảm 57,8% so với năm trước. Mặc dù California đang nỗ lực xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu hydro, nhưng nhu cầu tổng thể đối với các loại xe này vẫn còn yếu.

Thị trường xe điện nói chung cũng đang đối mặt với nhiều khó khăn. Năm 2025, việc giảm các ưu đãi thuế liên bang và giá xe mới tăng cao đã ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện. Nếu ngay cả những mẫu xe điện chạy bằng pin (BEV) đã có chỗ đứng vững chắc, với cơ sở hạ tầng sạc vượt trội, cũng đang gặp thách thức trên thị trường, thì triển vọng đối với các mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) như Nexo còn khó khăn hơn nhiều. Với việc nhiều người tiêu dùng vẫn đang đánh giá vai trò của xe điện trong tương lai của họ, FCEV còn một chặng đường dài và gian nan phía trước để được chấp nhận rộng rãi.

Xe hybrid đang trở thành lựa chọn ưa thích của người tiêu dùng.

Trái ngược hoàn toàn với những khó khăn của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV), xe hybrid đang trải nghiệm sự phổ biến chưa từng có. Toyota Camry Hybrid đã có "năm thành công nhất từ trước đến nay" vào năm 2025, và Ford báo cáo doanh số bán xe hybrid và plug-in hybrid đạt kỷ lục, tổng cộng hơn 228.000 chiếc tại Mỹ trong năm đó – tăng 21,7%. Sự bùng nổ trong việc sử dụng xe hybrid này cho thấy rõ ràng người tiêu dùng ưa chuộng hệ thống truyền động điện hóa, mang lại sự cân bằng giữa hiệu quả và tiện lợi, mà không gặp phải nỗi lo về phạm vi hoạt động hay những hạn chế về cơ sở hạ tầng liên quan đến hydro. Nhiều thương hiệu ô tô nổi tiếng hiện đang tích hợp các tùy chọn hybrid vào các mẫu xe bán chạy nhất của họ, báo hiệu một sự thay đổi đáng kể trong ưu tiên của người tiêu dùng. Kỷ nguyên của xe hybrid, dù là ô tô, xe tải hay SUV, đang ở đỉnh cao, chứng tỏ người tiêu dùng đang đón nhận điện hóa một cách thiết thực và dễ tiếp cận.